As escavadeiras, como equipamentos para promover a construção de estradas terrestres, podem economizar muito material e recursos humanos, acelerar a construção de estradas e reduzir o andamento do projeto. No entanto, no trabalho diário, as escavadeiras frequentemente falham devido à manutenção inadequada do equipamento ou a muito tempo perdido. A análise específica dessas falhas causa:
O trator não pode ser iniciado: depois de parado no uso normal, não pode ser iniciado novamente e não há fumaça. O motor de partida pode funcionar normalmente, e a falha é considerada preliminarmente como estando no circuito de óleo. Quando a bomba manual foi usada para bombear óleo, verificou-se que a quantidade de óleo bombeado era suficiente e não havia ar no fluxo de óleo, e a bomba manual podia funcionar rapidamente. Isso significa que o suprimento de óleo é normal, não há bloqueio do circuito do óleo e não há vazamento de ar. Se a máquina for comprada recentemente, é menos provável que a bomba de injeção de combustível (selo de chumbo não seja removida). Por fim, observe a alavanca de ignição e verifique se ela não está na posição normal e, em seguida, inicie normalmente depois de girá-la manualmente. É determinado que a falha está na válvula solenóide. Depois de substituir a válvula solenóide, o motor funciona normalmente e a falha é eliminada.
Falha elétrica na escavadeira: Após o turno da noite, a máquina não pode iniciar e o motor de partida falha ao girar.
Battery A bateria está com defeito. Se o motor de partida não girar, pode haver um problema com a bateria. A tensão do terminal da bateria medida é menor que 20V (bateria de 24V). É determinado que a bateria está com defeito e ela retorna ao normal após a dessulfuração.
Line A linha está solta. Depois de usá-lo por um tempo, a falha permanece. Depois que a bateria é enviada para reparo, ela volta ao normal. Neste ponto, o autor pensou sobre isso. A bateria é nova, por isso é menos provável que perca eletricidade. Então liguei o motor e descobri que o amperímetro tremia de um lado para o outro. Não havia saída de tensão estável quando o gerador foi detectado. Atualmente, existem duas possibilidades: O circuito está com defeito. Segundo, o gerador em si não pode funcionar normalmente. Verifique a linha e verifique se há várias linhas soltas. Após o aperto, o gerador volta ao normal.
Load A carga é muito grande. Após um período de uso, houve uma perda de bateria. A mesma falha ocorreu tantas vezes. O motivo é que as máquinas de construção geralmente usam um sistema de fio único (terra negativo). Vantagens: a linha é simples e fácil de manter. A desvantagem é que é fácil queimar equipamentos elétricos.
A direção do bulldozer não é sensível: a direção direita não é sensível. Depois que o joystick é acionado, algumas vezes ele pode girar e outras vezes a resposta é lenta. O sistema hidráulico da direção é composto principalmente por um filtro grosso 1, uma bomba de direção 2, um filtro de direção fino 3, uma válvula de controle da direção 7, um acelerador de freio 9, uma válvula de segurança e um radiador de óleo 5. O óleo hidráulico na direção o estojo da embreagem passa pelo filtro magnético primário 1 e é aspirado pela bomba de direção 2 e depois bombeado para o filtro de direção fino 3, para a válvula de controle de direção 4, a alavanca de freio e a válvula de segurança. 2MPa), o óleo hidráulico liberado flui para a válvula de desvio do radiador de óleo. Se a pressão do óleo da válvula de desvio do radiador de óleo exceder a pressão definida de 1,2 MPa devido ao bloqueio do radiador de óleo 5 ou do sistema de lubrificação, etc., o óleo hidráulico é drenado para o estojo da embreagem de direção. Quando a haste da direção é puxada até a metade, o óleo hidráulico que flui para a válvula de controle da direção 7 flui para a embreagem da direção. Quando a haste da direção é puxada para o final, o óleo hidráulico continua a fluir na embreagem da direção para desengatar a embreagem da direção e, ao mesmo tempo, flui para o acelerador do freio, de modo que o freio atue como um freio. Após a análise, presume-se que a falha ocorreu: ① a embreagem da direção não pode ser completamente desengatada ou escorregada; Brake o freio da direção não funciona. Para 1, a razão pela qual a embreagem não pode ser completamente desengatada ou escorregada é: a causa externa é a pressão insuficiente do óleo para direcionar a embreagem. As pressões medidas nas portas B e C não são muito diferentes, porque a máquina é sensível apenas à direção direita e a direção esquerda é normal, indicando que a pressão do óleo é suficiente e a falha não pode ocorrer aqui. A causa interna foi um defeito na estrutura interna da embreagem. Por causas internas, precisamos executar uma inspeção de desintegração, que é mais complicada e não será inspecionada por enquanto. Para 2, há três razões pelas quais o freio da direção não funciona: pressure A pressão do óleo do freio é insuficiente. As pressões medidas nas portas D e E são as mesmas, o que pode ser descartado. Plate A placa de fricção escorrega, porque a máquina não é usada por um longo tempo, a possibilidade de desgaste da placa de fricção é relativamente pequena. Stroke O curso de frenagem é muito grande, aperte-o com um torque de 90N · me aperte 11/6 voltas. Após o teste, a insensibilidade da direção direita foi resolvida. Ao mesmo tempo, a possibilidade de falha na estrutura interna da embreagem também é descartada e a falha é causada pelo curso de frenagem ser muito grande.